毫米级控制！中交一公局北京东六环改造项目传捷报

　　京哈高铁是国家重要的高速铁路网之一，也是全国铁路交通最繁忙的干线之一。所以此次工程的难度非常大，因为施工过程中必须要避免影响铁路正常运营状态。中交一公局集团主要领导高度重视本次穿越工作，多次到项目现场实地调研商讨穿越方案。项目团队按照集团领导的要求，明确了各项管理程序，确保实现近距离2毫米微扰动下穿京哈铁路运营线。

　　为切实做好盾构穿越施工的安全、质量工作，项目团队组织多次专家会议明确穿越方案和各项保障措施，建立了条件验收会、启动会、总结会、日例会等各级例会制度，实时通报监测数据，进行动态管控，确保安全平稳穿越。

　　在盾构机穿越过程中，项目团队通过运用地层沉降五阶段理论，在做好掘进参数控制的同时，采用项目自主设计研发的“制浆-储浆-注浆”一体化集成系统进行双液同步注浆，严格落实克泥效工法及径向深孔注浆，及时填充盾构施工间隙，有效控制地层沉降，最终实现近距离2毫米微扰动下穿京哈铁路运营线，隧道管片上浮稳定控制在15毫米以内，以成型隧道“零渗漏”的高超技艺攻克隧道施工首个特级风险源。目前，“京华号”盾构机已顺利安全掘3000余米，最大日进尺24米。

　　北京东六环改造工程项目全长约7.4公里，是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目,对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。中交一公局采用我国完全自主研发的16.07米超大直径盾构机“运河号”掘进，整机总长约145米，总重量约4500吨，国产化率98%以上，具有超大直径超长距离不换刀技术、刀具光纤磨损检测技术等优势。

　　北京东六环改造工程意义非常重大，不仅能够实现北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，还会对促进京津冀区域交通协同发展，构建综合交通体系具有重要意义，我们共同期待它的顺利完成。